ახალი ამბები

აზერბაიჯანის რკინიგზის ხელმძღვანელმა, როვშან რუსტამოვმა განაცხადა, რომ ამ მიმართულებით მუშაობა უკვე დაწყებულია, მომზადებულია სამართლებრივი დოკუმენტაცია და უახლოეს მომავალში მოსალოდნელია ერთობლივი კომპანიის შექმნა. კომპანიაში მხარეების აქციების 50-50 პროცენტი ექნებათ.

„ერთობლივი კომპანიის ძირითადი ფუნქციებია პროექტთან დაკავშირებული სამუშაოების განხორციელება, ტვირთის გადაზიდვის ტარიფების დაწესება, ტვირთის გადაზიდვა და ზოგადად საოპერაციო საკითხების გადაწყვეტა“, - დასძინა რუსტამოვმა.

როგორც აზერბაიჯანის რიკინიგზის ხელმძღვანელი ამბობს, ბაქო-თბილისი-ყარსის სარკინიგზო ხაზის სრული მოდერნიზებისა და გამტარუნარიანობის 5 მილიონ ტონამდე გაზრდის მიზნით სამუშაოები გასულ წელს დაიწყო თითქმის 95 პროცენტი უკვე დასრულებულია. შესრულებულ სამუშაოებს 2 მარტს, აზერბაიჯანის, საქართველოსა და თურქეთის რკინიგზის კომპანიების ხელმძღვანელები გაეცნენ.

„პროექტი 5 ეტაპისგან შედგებოდა, აქედან სამი უკვე დასრულებულია. ამასთან დაკავშირებით ქართულმა მხარემ წარმოადგინა შესაბამისი დამადასტურებელი დოკუმენტები. სამუშაოები სრულდება ახალქალაქის სადგურზეც. დარჩენილი სამუშაოების დასრულება ორ თვეში იგეგმება“, - განაცხადა აზერბაიჯანულ მედიასთან როვშან რუსტამოვმა.

რუსტამოვის თქმით, ბაქო-თბილისი-ყარსის რკინიგზა, რომელიც შუა დერეფნის ერთ-ერთი უმნიშვნელოვანესი ნაწილია, ფართო შესაძლებლობებს ქმნის ტვირთების გადასაზიდად ჩინეთიდან ევროპაში და უკან: „ერთ-ერთი ყველაზე დიდი სარგებელი, რასაც ეს გზა ჩვენს ქვეყანას მოუტანს, სატრანზიტო ტვირთების მოცულობის გაზრდა იქნება“, - აღნიშნა მან.

აზერბაიჯანმა, საქართველომ და თურქეთმა ბაქო-თბილისი-ყარსის რკინიგზის მშენებლობის შესახებ საერთაშორისო შეთანხმება 2007 წელს გააფორმეს, 2008 წელს პროექტის განხორციელება დაიწყო, 2017 წლის 30 ოქტომბერს კი რკინიგზის გახსნის ცერემონია ბაქოში გაიმართა. ბაქო-თბილისი-ყარსის რკინიგზის სიგრძე 826 კილომეტრია, საიდანაც 254 საქართველოს ტერიტორიაზე გადის. სარკინიგზო ხაზის საქართველოს მონაკვეთი მოიცავს 22 ხიდს, 13 სადგურს, 24 გზაგამტარს და 4 თოვლდამცავ გალერეას.

აზერბაიჯანული მხარის მონაცემებით, 2017-2022 წლებში ამ სარკინიგზო ხაზით გადაზიდული ტვირთის მოცულობამ 1 347 585 ტონა შეადგინა.