ბაქო-თბილისი-ყარსის რკინიგზის პროექტის ოპერირებისთვის აზერბაიჯანის და საქართველოს მთავრობები ერთობლივ კომპანიას აფუძნებენ.
ახალი ამბები
მკითხველის რჩეული
- 1 „ოცნების“ საარჩევნო ქოლცენტრები რეგიონებში და ზეწოლა ამომრჩევლებზე
- 2 თეთრიწყაროს მოსამართლემ 30 უბნის შედეგები გააუქმა ხმის ფარულობის დარღვევის გამო
- 3 Edison: ეგზიტპოლსა და ცესკოს შედეგებს შორის 13%-იანი სხვაობა მანიპულირებაზე მიუთითებს
- 4 აქციებზე ჟურნალისტებისთვის მუშაობაში უკანონოდ ხელის შეშლის ფაქტებზე გამოძიება დაიწყო
- 5 „გვაქვს 81 ფაქტი და ეს სისტემურობაზე მიუთითებს“ - „ოცნება“ ოპოზიციას ხმების მოპარვაში ადანაშაულებს
- 6 ბჟანიას ქართველი დეპუტატები აფხაზეთში ფარულად ჩამოჰყავდა - არძინბა
აზერბაიჯანის რკინიგზის ხელმძღვანელმა, როვშან რუსტამოვმა განაცხადა, რომ ამ მიმართულებით მუშაობა უკვე დაწყებულია, მომზადებულია სამართლებრივი დოკუმენტაცია და უახლოეს მომავალში მოსალოდნელია ერთობლივი კომპანიის შექმნა. კომპანიაში მხარეების აქციების 50-50 პროცენტი ექნებათ.
„ერთობლივი კომპანიის ძირითადი ფუნქციებია პროექტთან დაკავშირებული სამუშაოების განხორციელება, ტვირთის გადაზიდვის ტარიფების დაწესება, ტვირთის გადაზიდვა და ზოგადად საოპერაციო საკითხების გადაწყვეტა“, - დასძინა რუსტამოვმა.
როგორც აზერბაიჯანის რიკინიგზის ხელმძღვანელი ამბობს, ბაქო-თბილისი-ყარსის სარკინიგზო ხაზის სრული მოდერნიზებისა და გამტარუნარიანობის 5 მილიონ ტონამდე გაზრდის მიზნით სამუშაოები გასულ წელს დაიწყო თითქმის 95 პროცენტი უკვე დასრულებულია. შესრულებულ სამუშაოებს 2 მარტს, აზერბაიჯანის, საქართველოსა და თურქეთის რკინიგზის კომპანიების ხელმძღვანელები გაეცნენ.
„პროექტი 5 ეტაპისგან შედგებოდა, აქედან სამი უკვე დასრულებულია. ამასთან დაკავშირებით ქართულმა მხარემ წარმოადგინა შესაბამისი დამადასტურებელი დოკუმენტები. სამუშაოები სრულდება ახალქალაქის სადგურზეც. დარჩენილი სამუშაოების დასრულება ორ თვეში იგეგმება“, - განაცხადა აზერბაიჯანულ მედიასთან როვშან რუსტამოვმა.
რუსტამოვის თქმით, ბაქო-თბილისი-ყარსის რკინიგზა, რომელიც შუა დერეფნის ერთ-ერთი უმნიშვნელოვანესი ნაწილია, ფართო შესაძლებლობებს ქმნის ტვირთების გადასაზიდად ჩინეთიდან ევროპაში და უკან: „ერთ-ერთი ყველაზე დიდი სარგებელი, რასაც ეს გზა ჩვენს ქვეყანას მოუტანს, სატრანზიტო ტვირთების მოცულობის გაზრდა იქნება“, - აღნიშნა მან.
აზერბაიჯანმა, საქართველომ და თურქეთმა ბაქო-თბილისი-ყარსის რკინიგზის მშენებლობის შესახებ საერთაშორისო შეთანხმება 2007 წელს გააფორმეს, 2008 წელს პროექტის განხორციელება დაიწყო, 2017 წლის 30 ოქტომბერს კი რკინიგზის გახსნის ცერემონია ბაქოში გაიმართა. ბაქო-თბილისი-ყარსის რკინიგზის სიგრძე 826 კილომეტრია, საიდანაც 254 საქართველოს ტერიტორიაზე გადის. სარკინიგზო ხაზის საქართველოს მონაკვეთი მოიცავს 22 ხიდს, 13 სადგურს, 24 გზაგამტარს და 4 თოვლდამცავ გალერეას.
აზერბაიჯანული მხარის მონაცემებით, 2017-2022 წლებში ამ სარკინიგზო ხაზით გადაზიდული ტვირთის მოცულობამ 1 347 585 ტონა შეადგინა.
